Displaying items by tag: knarr

Over 250 seilere vil konkurrere om å bli norgesmestre i seiling i Tønsberg kommende helg.

Tønsberg Seilforening er vertsskap for årets største NM hva angår antall deltagere, men regattaen er også NM for seilerne i de største båtene. Mesterskapet foregår i båter som til daglig kalles «havseilere», og som er målt etter reglene til Offshore Racing Congress (ORC). 

I fysisk størrelse er NM-båtene fra 30 til drøyt 50 fot lange, og de seiles av mannskaper som består av alt fra fem til 13 personer – alt etter båtens størrelse. I alt er 32 båter påmeldt, hvilket betyr at det til sammen er over 250 seilere som vil være i aktivitet ute på sjøen.

Man skulle kanskje tro at havseilere konkurrerte i lange seilaser på havet, men norgesmesterskapet foregår på en bane mellom bøyer som vil bli lagt ut i et område øst for Tjøme og mellom Fulehuk og Færder fyr. Baneseilasen vil by på tett og intensiv konkurranse som vil utfordre seilernes tekniske ferdigheter og taktiske valg. Seks seilaser skal gjennomføres, og det vil bli kåret norgesmestre i to klasser – en for de største båtene og en for de minste.

– Det er veldig hyggelig at det deltar så mange båter at vi kan dele dem inn i to klasser. Det har faktisk ikke skjedd før i denne klassen, sier generalsekretær i Norges Seilforbund, Per Christian Bordal.

Mister NM på grunn av motortrøbbel

To av de tre medaljevinnerne i fjorårets NM stiller til start for å forsvare sine posisjoner. Mesteren selv, Torkjell Valland fra Bergens Seilforening, er den store seileren innen ORCi-seiling, men han og mannskapet hans om bord i båten «White Shadow», som er av typen Landmark 43, uteblir fra årets NM. De har vunnet de tre siste NM-titlene, men motortrøbbel har forhindret laget i å ta båten den lange veien fra Bergen til Tønsberg for å forsvare mesterskapet.

Aasmund Drolsum fra Bundefjorden Seilforening som vant sølv i fjor, stiller derimot i den største klassen i en båt av typen King 40.

Det samme gjør bronse-vinner i 2021, som er arrangørforeningens egen Jan Petter Rød og som denne gangen vil seile i den minste klassen. Der vil han og laget hans naturlig nok være en av favorittene. Jan Petter Rød seiler en båt av typen Dehler 36.

Mange utfordrere

Fjorårets to medaljevinnere har imidlertid mange utfordrere. Totalvinner av årets Færderseilas, Calle Andersen fra Asker Seilforening, vil være en av dem. Han seiler også i en Landmark 43 og har med seg et lag av svært dyktige seilere. Dyktige er også seilerne om bord 32-foteren «Hotshot», der skipper Christpher Robin Alveberg fra Bundefjorden blant annet har med seg de tidligere OL-seilerne Peer Moberg og Eivind Melleby i mannskapet. Rormann om bord i båten, som er av typen Melges 32, er Tønsberg Seilforenings Jostein Aker.

Mesterskapets største båt er Asker-seileren Per Ottar Skaarets 52-foter. Båten er kong Haralds tidligere «FramXVI» som nå har navnet «Jokerman».

I klassen for de minste båtene blir det en konkurranse i konkurransen mellom et knippe halvtonnere (30-fotere), som nå gjør sitt come back på regattabanen i et mesterskap – etter at klassen hadde sitt VM på Hankø i 1983. 

Hankø vil for øvrig stå i sentrum for mange av NM-deltagerne senere denne sommeren når europamesterskapet i ORCi vil bli arrangert der i begynnelsen av august.

ORCi-NMs arrangementsside.

Ytterligere to NM denne helgen

I tillegg til norgesmesterskapet i Tønsberg kommende helg arrangeres det også NM i båt-klassene BB11 og Knarr. BB11-mesterskapet går i Brevik, mens Knarr-seilerne samles i Bergen.

Erling L. Kristofersen har hatt stor betydning for norsk seilsport. Men navnet hans er ikke like kjent som Johan Anker og en håndfull andre konstruktører. Les om ham i jubileumsboken!

NSFs store jubileumsbok, «Seiling i Norge», som Mikkel Thommessen har ført i pennen, handler ikke bare om de 50 årene som Norges Seilforbund har eksistert – fra 1970 og frem til i dag. Den tar også for seg begivenheter og mennesker før 1970 som har hatt betydning for den seilsporten vi har og praktiserer i dag. Blant annet tar boken for seg norske konstruktører som har hatt betydning.

Og dem er den faktisk en del av – konstruktører som ikke bare har satt spor etter seg i Norge, men også internasjonalt. Johan Anker, Bjarne Aas, Jan Herman Linge og Eivind Amble er alle internasjonalt kjente navn.

Han hadde stor betydning i Norge

Erling L. Kristofersen er en konstruktør som ikke har den samme klangen internasjonalt, men han har igjennom de båtene han har skapt, hatt stor betydning for utviklingen av seilsporten hjemme i Norge. Han stod bak Oslojollen, som sammen med Snipen, er selve fundamentet til jollesporten i Norge. Han tegnet også Knarr og Kutter.

Kristofersen er omtalt i «Seiling i Norge». Her er en liten smakebit, og det handler om Oslojollen:

«Det som skulle bli standardversjonen, en senkekjølsbåt, 5,5 meter lang, 1,5 meter bred og med 7,5 kvm luggerseil, ble satt i produksjon tidlig på vinteren i 1937. Båten var klinkbygget og ble utstyrt med en 18 kilos vippekjøl i jern. 350 kroner kostet vidunderet, det samme som månedshyren for en erfaren gast på en lystbåt på den tiden. For dem som ville bygge selv, var det mulig å kjøpe tegningene for ti kroner.

Da høsten kom, la Kristofersen og Schriver ut på promoteringstur for Oslojollen, med foredrag og film i seilforeningene i Ålesund, Drammen og Larvik. Kristofersen bygde også en båt til seg selv, «Hobbyliten», som han deltok i kappseilaser med. Oslojollen med seilnummer 1 havnet under juletreet til Kristofersens bror, og to fornøyde nevøer kunne den neste sommeren ta opp kampen i egen båt mot sin onkel i «Hobbyliten».

20 båter ble bestilt umiddelbart, og utover våren ble det solgt nærmere 100 båter. Oslojollen ble på rekordtid landets mest populære juniorbåt.

Flere andre voksne seilere fikk også sans for båten, særlig etter at luggerriggen ble erstattet av en bermudarigg med storseil og fokk. Klassen forble aktiv i regattaer til langt ut i 1960-årene. En av dem som lærte å seile i Oslojollen, var Peder Lunde jr., som gikk nesten direkte fra sin 

«Lille Sirene» til Flying Dutchman og OL-gull som 18-åring, i 1960. I dag har en gjeng gråhårede herrer fra Bunnefjorden tatt vare på gjenværende båter, og seiler sine faste midtuke-regattaer.

Fra 1964 ble Oslojollen også produsert i glassfiber av Sverre Westermoen Båtbyggeri i Grimstad, men med større seilføring, 9 kvadratmeter, istedenfor den opprinnelige på 7,5. Westermoen fikk i 1965 utmerkelsen «Merket for God Design» for sin Oslojolle i plast.»

Jubileumsboken koster 379 kroner og kan kjøpes hos forlaget, Blue Ocean Media. En ypperloig julepresang til seilere!