Displaying items by tag: Kutter

Erling L. Kristofersen har hatt stor betydning for norsk seilsport. Men navnet hans er ikke like kjent som Johan Anker og en håndfull andre konstruktører. Les om ham i jubileumsboken!

NSFs store jubileumsbok, «Seiling i Norge», som Mikkel Thommessen har ført i pennen, handler ikke bare om de 50 årene som Norges Seilforbund har eksistert – fra 1970 og frem til i dag. Den tar også for seg begivenheter og mennesker før 1970 som har hatt betydning for den seilsporten vi har og praktiserer i dag. Blant annet tar boken for seg norske konstruktører som har hatt betydning.

Og dem er den faktisk en del av – konstruktører som ikke bare har satt spor etter seg i Norge, men også internasjonalt. Johan Anker, Bjarne Aas, Jan Herman Linge og Eivind Amble er alle internasjonalt kjente navn.

Han hadde stor betydning i Norge

Erling L. Kristofersen er en konstruktør som ikke har den samme klangen internasjonalt, men han har igjennom de båtene han har skapt, hatt stor betydning for utviklingen av seilsporten hjemme i Norge. Han stod bak Oslojollen, som sammen med Snipen, er selve fundamentet til jollesporten i Norge. Han tegnet også Knarr og Kutter.

Kristofersen er omtalt i «Seiling i Norge». Her er en liten smakebit, og det handler om Oslojollen:

«Det som skulle bli standardversjonen, en senkekjølsbåt, 5,5 meter lang, 1,5 meter bred og med 7,5 kvm luggerseil, ble satt i produksjon tidlig på vinteren i 1937. Båten var klinkbygget og ble utstyrt med en 18 kilos vippekjøl i jern. 350 kroner kostet vidunderet, det samme som månedshyren for en erfaren gast på en lystbåt på den tiden. For dem som ville bygge selv, var det mulig å kjøpe tegningene for ti kroner.

Da høsten kom, la Kristofersen og Schriver ut på promoteringstur for Oslojollen, med foredrag og film i seilforeningene i Ålesund, Drammen og Larvik. Kristofersen bygde også en båt til seg selv, «Hobbyliten», som han deltok i kappseilaser med. Oslojollen med seilnummer 1 havnet under juletreet til Kristofersens bror, og to fornøyde nevøer kunne den neste sommeren ta opp kampen i egen båt mot sin onkel i «Hobbyliten».

20 båter ble bestilt umiddelbart, og utover våren ble det solgt nærmere 100 båter. Oslojollen ble på rekordtid landets mest populære juniorbåt.

Flere andre voksne seilere fikk også sans for båten, særlig etter at luggerriggen ble erstattet av en bermudarigg med storseil og fokk. Klassen forble aktiv i regattaer til langt ut i 1960-årene. En av dem som lærte å seile i Oslojollen, var Peder Lunde jr., som gikk nesten direkte fra sin 

«Lille Sirene» til Flying Dutchman og OL-gull som 18-åring, i 1960. I dag har en gjeng gråhårede herrer fra Bunnefjorden tatt vare på gjenværende båter, og seiler sine faste midtuke-regattaer.

Fra 1964 ble Oslojollen også produsert i glassfiber av Sverre Westermoen Båtbyggeri i Grimstad, men med større seilføring, 9 kvadratmeter, istedenfor den opprinnelige på 7,5. Westermoen fikk i 1965 utmerkelsen «Merket for God Design» for sin Oslojolle i plast.»

Jubileumsboken koster 379 kroner og kan kjøpes hos forlaget, Blue Ocean Media. En ypperloig julepresang til seilere!